Photo:Nakao Akihiro]]>
Photo:Nakao Akihiro
Photo:Nakao Akihiro
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2010年シーズンアップデートしました！
Photo:Nakao Akihiro
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Photo:Nakao Akihiro
CAAD10。
やはり物凄く良いバイクだと再認識。
自分が言うとあまり説得力ないけど、本当に良いのね。
アルミのバイクでここまでこだわって作っているバイクが他にあるのかな。
自分は特にキャノンデールの勉強しているから感じる事なのかもしれないけど、そのこだわりが乗っていると感じるのが凄いと思う。
設計してできたバイクを乗って、設計通りのフィーリングが得られる。
このCAAD10は「快適」って言葉が乗っていると何度も登場するバイクに感じるのです。
まずは、フロントフォークね。
これは、キャノンデールではマイクロサスペンションって言っているんだけど、フォークの先端が細かく動いて振動吸収する設計っていうもの。
これが、細かな段差でしっかりと機能しているのを体感できて、快適そのもの。
フォークが柔らかいのでなく、芯があるんだけど、細かな振動を吸収って感じ。
ダンシングでヨレル事は全くなし。
嫌な衝撃だけをとってくれるのが凄いところ。
ここはカーボンフォークね。
次にチェーンステーの「SAVE機能」。
これは、MTBのFLASHでも体感しているけど、これがまた良い仕事してる。
形状は簡単にいうと、きしめんみたいに扁平な作りになっている。
これが、縦からの衝撃を和らげ、横の力に対しては強いってわけ。
今日は石畳の部分を走ったんだけど、「おおっ」って声が出るくらいに、振動吸収してくれるのね。
快適そのもの。
あとは、BB周りの適度な硬さが好印象かな。
SUPER SIXみたいに『高剛性！』って感じはないんだけど、ペダリングごとにウィップ感を感じ、リズムに乗れるバイクだな、と。
自分の中では高回転のダンシングより、少しケイデンスを落としたダンシングの方がフレームのしなり感をうまく使えるように感じた。
このリズムがわかった時は、なんだろね。
うれしいのよ。
良く進むし、身体が変に力まない感じ。
乗っていると、バイクの一番おいしい所が見つかってきて、そこが分かると「ヤミツキ」というか、頭の中から気持ち良い何か出る感じ。
わかるかな～
わからないな～～（笑）
そんなライドでした。
皆さんも近くでキャノンデールの試乗会がある時は、是非試乗してみる事をオススメします。
CAAD10は、本当に「え～～～～～？？これアルミなの？？？？？」って感じるから。
今から、富士見に向けて移動します。
MTBの試乗会です。
16日・17日は富士見のキャノンデールブースに遊びに来てくださいね！
お待ちしています☆
チャレンジを続けます。
昨日は1日早い誕生日会。
醸造元でフレッシュなビールを飲みながら食事をしてきました。
たくさんの幸せをもらったから、今日からは幸せを与えなきゃ。
この時はまだキャノンデールじゃないけど、2008年北京オリンピック前に日本で調整していた時の動画。
この時に、中国は空気が汚れている・・・ってニュースありましたね。
これ見覚えのある風景なんだな。
4年前まで長野県松本市に住んでいて、よくこのコース走ったのを覚えています。
白馬の近く、「青木湖」周辺だな。
たぶん、これ。
わかる人がみればわかる。
]]>それにしてもあちこちに泥が入り込んでいます。
そんな中、泥の入っていなかった部分が。
COBALTのラチェット部分。
ゴムシールで守られていますが、あんな雨にも負けませんでした。
すごいぞ！
クランクブラザーズ！
COBALTは６つ爪なんですよ。
これからプールに行ってきます。
photo by Akihiro Nakao
昨日行われた最終戦のレースレポートを『RACE』にアップしました。
たくさんの応援本当にありがとうございました。
バイク： CANNONDALE FLASH Mサイズ
サスペンション： CANNONDALE LEFTY スピードカーボンSL W/DLR
チェーン： KMC X9SL
チェーンオイル： EVERS CARBON CHAIN SPRAY「WET」
サングラス： ADIDAS 「supernova」フレーム ホワイト
タイヤ： MAXXIS F＆R 「MEDUSA」26×1.8 前後1.9bar
ヘルメット： BELL 「VOLT」
ブレーキ： MAGURA 「marta SL magnesium」
ペダル： CRANKBROTHERS 「EGG BEATER 4ti」
サドル： FI'ZI:K ANTARES 00
ハンドルバー：KCNC
ホイール：CRANKBROTHERS「COBALT」
無線： KENWOOD DEMITOSS20 UBZ-LK20（免許・資格不要モデル）
ボディーメンテナンス： COMPEX
インソール CONFORM'ABLE
２０１０年シーズン最終戦となる石川県瀬女高原大会に出場してきた。会場には大会前日の土曜日入り。天候は雨。毎年の事なので気にせず試走を繰り返した。タイヤは今年初めて使う「MEDUSA」を使用。雨レースでは絶対的に信頼しているタイヤだ。フロントタイヤのセンター部分はカットした仕様を選択した。コースは雨の影響でマッドコンディションになっているが、100％乗車可能で「踏み踏み」のパワーコースである。昨年よりもコースは大幅にカットされ、テクニカルゾーンはほとんどないといって良いコースレイアウトで、平坦基調の路面でどれだけ踏み込めるか、マッドの路面をどう攻略するかがカギとなるコースであった。
レース当日。宿泊していた小松市内は起床すると晴天。外に出ると汗ばむくらいに暑く、雨予報は外れたか？と思わせるくらいの晴天であった。しかし、会場に向かうにつれ暗くなり、会場に到着した時には車から降りられないくらいの土砂降り状態。
スタート召集。３番目に呼ばれスタート地点に並んだ。スタート地点は芝生がドロドロ状態になっていてスタートラインに並ぶのにも力を使うほどに超マッドコンディションだった。サポーターと健闘を誓う握手を交わし、スタート２分前。コースの周回数は８周から７周に変更。
バンッ！レースが始まった。スタートして重い芝生を踏んで前に進んでいった。前に２人の選手が飛びだすもスタート直後のジープロードで先頭をキープして上っていく。頂上付近で弟に抜かれ、そのまま下りを下っていく。ボコボコの根っこ、ドロドロのコースライン。気を抜くと大きな落車につながるので自分をセーブしながら下っていった。その後の平坦路はパワーをかける事とバイクをうまくコントロールする事に集中した。折り返し地点で先頭に追い付き、路面の重いパワーゾーンに突入した。バイクを進める事に集中するもなかなかリズムがとれない状態が続き、後続からの集団に抜かれ、集団後方で１周目をクリア。
２周目。コースの泥区間は見た目以上に重かった。その状況の中バイクを前にうまく進める事に精神を集中してレースを展開していった。「この状況、何が起こるかわからない。粘り強く走る。」とつぶやく。雨も時折物凄い勢いで降り、その雨が目に入って視界は限られた状態で走り続けた。
３周目以降もバイクを進める事に集中し、自分のすべてを出す事に尽くした。何も隠さない。すべてを出す。バイクの性能、身体の特性を最大限に生かし、できるすべてをぶつけて走り続けた。
順位は７位でゴール。過酷なマッドコンディションの中メカニックが様々な工夫をしてくれたおかげでノートラブルでレースを走りきる事ができた。終始、泥詰まりしないバイク特性を感じながらレースを走れた。多くのスポンサーからパワーをもらって走れた事に感謝。結果はしっかり受け止める。
今回、遠くから応援に来てくれたファンの皆さんには本当に感謝します。ずぶ濡れになりながらの応援、耳に聞こえていました。そして、レース活動を支えてくれるサポーターの皆さん。万全の体制の中悔いなくレースを走りきる事ができました。ＨＰ、C.O.G、Twitter、FACEBOOKで応援してくれた皆さん。力を残すことなく走りきる事ができました。ジャパンシリーズランキングは２位になってしまいましたが、今年の自分がここにいます。長いようで短かった２０１０年ジャパンシリーズでのたくさんの応援本当にありがとうございました。
これからも応援よろしくお願いします。
格好は短パンにポロシャツ。
シューズはスニーカー。
サドルはいつも通りのANTARESね。
距離にして5ｋｍくらいかな。
後半はダンシングばかり。
これまで鍛え上げたあそこの皮は、いつもあれでカバーされていたみたい。
パッドって大切なんだ。
]]>「岩手からです。」
えっ？？
岩手と言えば1人しか思い浮かばない。。
しかし、なぜに？
送り状には「マツタケ」と書いてある。
余計にわけがわからない。
箱を開けてみると、立派なマツタケが7本入っていた。
箱の中にはマツタケ以外、手紙も何も入っていない。
送り主は専門学校時代の1つ上の先輩からだった。
すぐに電話してみた。
留守電・・・
電話がかかってきた。
先輩「きのこの王様送るから、お前も王様になれよ！」
と。
昔と変わらないふざけた口調で、うれしい言葉を言ってくれるではないか。
ありがとう。
先輩。
それから、慣れないマツタケ料理を作って食べた。
なんかうまい。香りが。
高い味がする。
自分の家でマツタケが食べれるとは。
ありがとう先輩。
マツタケの繊維がなくなるくらい噛みしめて食べましたよ。
次食べるのはいつだろう。
先輩へのお返し。
自転車1台くらい送らないとダメか？？？
この前お店に行ったときに、キャノンデールバイクの購入を検討中のお客さんがいて、その方にオススメしたバイクをなんと今日、乗っているのを目撃しました。
朝、集合しているときに声をかけてもらい気がつきました。
うれしかったです☆
さて、モーニングライド。
YOU CAN八王子店お決まりの周回コースで周回練習。
みなさん健脚揃いで良いペースで走り続けました。
とくに登りになるとググッ！とペースが上がり、しっかりと心拍、負荷を上げることができました。
最後の方はクラクラしましたよ（笑）
みなさんマナーが良く、お店の質の高さを感じました。
自転車に乗っている人はみんな良い人♪
それを感じました。
今日は目的通りのトレーニングができたので、気持ちが良いです。
YOU CANクラブチームの皆さま。
快く迎え入れてくれてありがとうございました！
またモーニングライド＆YOU CANイベントに参加したいと思っています！
C.O.Gの活用方法は様々で、毎日日記を書くことで自転車の楽しみ方を共有したり。
コミュニティーを立ち上げ、オフラインで会って一緒に走り、そのままお疲れさん会（飲み会）や。
興味あるパーツについて語ったり、時には全く自転車ネタじゃないことなど日記に綴られています。
レース結果を報告したり、トレーニング方法についてなども語られています。
たまにはナイショの話とか（笑）
オフィシャルのコンテンツとしては、今年ジロとブエルタ2冠を達成したリクイガスのチームマッサーの中野さんのレース裏事情などは人気コンテンツです。
レースの前後のチーム内の動画。食事風景。祝勝会中の動画などC.O.Gでしか見る事のできない内容が盛りだくさん。
もちろん、スカパーで契約してても見れない内容ですよ。
あと、人気なのは昨年の自分のコーチのトレーニングについてのコラムは閲覧数が多いです。
栄養の事、トレーニングの事。知ってるようで知らない内容がてんこ盛りです。
自分はC.O.Gメンバーとのやりとりで勇気をもらったり、今まで気づく事のできなかった発見をC.O.Gを通じて得ています。
キャノンデールはバイクを買った後の楽しみの1つとしてC.O.Gを提供しています。
今現在キャノンデールのバイクを持っていてまだC.O.Gに登録していない方は登録してみる事を強くお勧めします。
そして、これからバイクの購入を考えている方は、このC.O.Gの存在を覚えておいてください。
他にはない楽しみがここにあります。
バイクを乗ることで自分の行動範囲は広がります。
C.O.Gをすることでキャノンデールバイクに乗る喜びが大きくなります。
成長を続けるC.O.Gでした。
C.O.G（Cannondale Owners Group）
寒くないけど、冷たいよ。
昨日の幸平のアジアチャンピオンのニュースは本当にうれしかった。
何度もニュースをチェックしたものね。
ここまでの積み重ねが結果につながっているんだよね。
10月後半北海道に帰ります。
キャノンデールバイクの試乗車とともに。
今回のアジア選手権はとてもUCIポイントを獲得する上で大切なレースになってきます。
アジア選手権のレースはカテゴリーでは『大陸選手権大会』に分類され、ここでの優勝獲得ポイントは200ポイント。
2位以下は150、120、100、95・・・・・・となっています。
国内で行われる全日本選手権の優勝で110ポイントなので、大陸選手権の大切さが分かると思います。
現在日本の国別ランキングは20位。
ポイントは536ポイントです。
1位が幸平で313ポイント、2位が平野選手で100ポイント、3位が竹ノ内選手で83ポイントです。
合計で496ポイント。
ここに、2010年世界選手権の国別対抗チームリレーの14位という成績の40ポイントが加算され、合計で536ポイントとなっています。
オリンピック出場には国別ランキングによる参加数割り振りのルールがあり、ランキング1位から5位までが各国3名。
6位から13位までが2名。
14位から24位までが各国1名の枠が与えられます。
現在（9/6）の国別ランキングは20位で今の状態でオリンピック出場資格は1名分仮で確保されています。
もし、仮に今回のアジア選手権で日本が1.2.3独占した場合を考えると。
（選手：幸平、平野選手、竹ノ内選手の場合。 今回代表の武井選手の場合でもそれほど変化なし）
200+150+120+536（JAPAN現獲得ポイント）=1006ポイント
このポイントだと国別ランキングは12位。
11位イギリス、13位南アフリカ、14位ベルギー、15位ポーランド
南アフリカを除いたヨーロッパの国では7月に大陸選手権が終了しており、ポイントが加算された状態になっています。
そのため、日本のランキングが上がればそのまま反映されます。
ここまでがざっくりとした今の状態です。
とにかく、チームJAPANが少しでも多くのポイントを獲得できるよう応援しています。
他にも様々なルールがあり、今回の事例がすべてではありませんが、今回のアジア選手権大会はとても大切なのです。
さて、他にも来年のカレンダーが発表されました。
そこで、注目なのが来年のアジア選手権大会が4月16日から18日に行われるということです。
オリンピックの国別ランキングの区切りが2010年5月23日から2011年5月22日なので、2011年ランキングに反映される区切りの中にアジア選手権が2つも入るということなのです。
ここは大きく、国の対策として少し遅れているJAPANは少し不利に働くと考えられます。
ここは自分の来年の行動にも大きく影響しています。
現状個人、そしてそれを理解し支えてくれているスポンサーの力によってUCIポイントを獲得しているのが現状です。
国として、チームJAPANとして動き出す必要を感じています。
そして、そこに加わる力をつけて、日本のため！自分のため！に活動していきたいと思っています。
今できる事。
力をつける事が第一優先。
そして、来るべき日のために理解してくれる理解者と接点を多くしていきたいと考えています。
この素晴らしいMTBをもっと多くの人に知ってもらいたい！
そんな気持ちも込められています。
皆さん！
まずは29日に開催されるアジア選手権のレースを応援しましょう！
がんばれっ！
NIPPON！！！！！！